En résumé je trouve que les Trailmax Raid de chez Dunlop sont de très bons pneus dans la gamme 50/50 mais je dirai plutôt 60% route.
En effet c’est là qu’ils sont vraiment efficaces, sur route sèche je me permets de rouler comme avec des pneus route classiques et même sur l’angle je les trouve très sain dans leur comportement et tout à fait rassurants. Sur route mouillée, prudence tout de même !
Pour le Off, bien sûr, ils sont un peu moins bons mais font parfaitement l’affaire, tout du moins sur le sec ; et plutôt mieux que le Anakee Adventure de Michelin par exemple, qui lui aussi est excellent sur route. Comme tous ces pneus 50/50 sur le gras rien ne va plus !
Niveau longévité après 1000km de route et 100 de chemins, ils semblent tenir le coup plutôt bien. Mais ce n’est bien sûr pas suffisant pour savoir comment ils se comporteront sur la fin. La bonne accroche sur route laisse à penser que la gomme est plutôt tendre, j’attends donc de voir un peu plus loin. Par contre la carcasse semble vraiment très bien, ils sont donnés pour ne pas avoir à être dégonflé dans les chemins et c’est ce que j’ai fait sans avoir à m’en plaindre ; sur chemin sec ils accrochent bien mais en regardant la vidéo vous verrez qu’il n’y a pas besoin d’une grosse difficulté pour les mettre en défaut.
En bref je les recommande sans hésiter, en espérant que le prix est justifié par une plus longue durée de vie que des Anakee Adventure avec lesquels je n’ai fait que 3000 km sur la Guzzi. Pour moi ce sont des 60 à 70% route où ils sont vraiment bons, les 30% restant feront très bien le taf sur chemin roulant et sec. Les Mitas E07 conviendront mieux pour une utilisation plus Off (en version Dakar + pour nos gros trails), avec les E09 la route c’est plus ça du tout, mais comme toujours avec ces pneus ce que l’on gagne d’un côté on le perd de l’autre !
Personnellement je pense avoir trouvé chaussure à mon pied avec les Dunlop Trailmax Raid sur la KTM 890 Adv car ils respectent mon ratio route/chemin, c’est surtout qu’ils sont bons sur route ! Et « at least, but not last » ils ne sont pas trop bruyants (un léger bruit de vent, petit sifflement).
Mise à jour : Longévité
Alors j’ai changé le pneu arrière à 2700km et il était temps, il n’aurait pas fait plus de 3000km sans risque. Donc comme tous les pneus de ce type, avec un peu de crampons et de la gomme tendre pour accrocher sur route, 2500/3000km c’est le max pour le pneu arrière avec une conduite engagée. Le pneu avant lui, fera 2 pneus arrière comme d’habitude.